土壤与信息交换网络的建设 1998.09.15

建设部将与农业、林业和运输部合作, 在1999财政年度建立和运行土壤建设信息交流系统, 以促进停滞的建筑土壤的再利用, 回收率为 32% (1995 财政年度)。 该系统是用个人电脑实时交换与建筑工地和公共工程及相关组织的信息。 了解基于注册信息的施工土的生成和再利用情况。

盐管再生率70% 的措施 1998.09.15

氯乙烯管协会和配件协会宣布了对 PVC 管材等房屋的废弃物回收业务的积极措施。 将引入总承包商和建筑工会, 从全国36家回收和再循环公司中选择10个地点, 以支持设施的扩建。 10月, 关东和关西地区在本财政年度内在所有地区建立了基地。 它计划到2000年实现35% 的回收率, 达到 70%, 头三年的预算为5亿日元。

廉价洗车角, 配有污水处理水 1998.09.15

在神户市建设局的塔鲁米污水处理大厅里, 打开了一个使用全国第一道污水处理水的洗车角。 用污水反渗透膜对使用的水进行了相同的处理, 并对同类水厂的质量进行了处理。 服务时间为上午9:00 至日落, 价格为100日元, 20分钟收费。 洗车空间是两辆车, 据说自 8月 1 0日开业以来, 每天约有 1 2辆车。

邮购行业联合购买100% 的再生纸 1998.09.15

日本邮购销售协会由日本约300家电信公司组织, 从10月起加强了邮购目录中使用的打印纸的联合采购业务。 这些新材料计划以每年16000吨左右的速度购买, 主要是用100% 回收纸的回收纸和其他品种, 如涂布纸和精细纸。 针对环境问题, 该公司旨在压缩其成员公司的目录生产成本。 到目前为止联合购买被限制了到100% 打印纸在木阀门。

工业废料的处理 155万吨 1998.09.15

卫生和福利部的一项调查显示, 在东京都会区排放的 87 760 000 吨工业废物的 1 55万吨已在该地区以外运输和处置。 分析的依据是东京都市区92至94财政年度的数据, 该数据曾在37个都道府县和青森、秋田、宫城县、福岛县、长野县、静冈县、爱知县和福冈进行, 数量超过6万吨。 运输方最高的是 埼玉 630,000 吨、东京30万吨和神奈川县230,000 吨。

在大田区举办的生态博览会 1998.09.15

在日本东京大田区工业广场 (PiO), "第二届新生活用品展。
"生态博览会" 将举行。 展品包括与生态相关的产品和系统, 如回收利用、节能、新能源和环境保护。 展位的数量是60个。 还举办了回收讲习班和园艺研讨会, 作为联合活动。 免费入场。

废纸库存连续三个月减少 1998.09.15

国内老纸库存呈下降趋势。 根据关东纸业原材料和商业联盟的数据, 7月底关东区库存为61409吨, 比上月下降3.1%。 1996年6月底以来的低水平, 连续三个月下降。 虽然废纸批发商是韩国和台湾出口的一个因素, 但库存比率 (库存与批发商装运的比例) 为 24.8%, 仍超过适当水平的15%。

具体氟氯化碳回收的进展情况 1998.09.15

该部总结了具体氟氯化碳回收进展的内容。 汽车空调从1997年1月开始在東京・千葉・埼玉・神奈川县运行收集和销毁系统, 1月至6月的销毁记录约为12吨。 迄今为止, 商用制冷和空调设备已获得约1005个地点和约 2 900家注册收集公司的认证。 家用冰箱中的家庭数量为 1, 180, 000个单位, 1997年回收的氟氯化碳数量为 95, 000 台。

长江的洪水是由森林砍伐引起的 1998.9.15

由于长江流域长期洪灾, 中国专家表示, 原因是森林砍伐造成的环境破坏。 认为盆地的保水能力随着森林的减少而降低, 表土的泥沙流入推动了河床的变化。 长江流域的森林面积比从上世纪 5 0 年代的 2 2% 下降到上世纪 8 0 年代的 1 0%。 入云总是被泥沙的流入所笼罩, 浪漫的 "长越成为第二条黄河" 的声音。

建立环境激素数据库 1998.9.15

卫生和福利部建立了一个数据库, 收集关于环境激素的信息, 如实际使用条件和研究显示的效果。 不仅约有 7 0 种被怀疑含有环境激素的物质, 还有约 1. 5万种化学物质, 包括尚未透露的物质, 收集母乳和器官积累量、玩具、餐具等实际使用条件等数据。 该数据库将通过因特网公布。

气温上升2度至2.5度固定 1998.09.15

预计联合国政府间气候变化专门委员会将在2100之前大幅增加全球变暖的预计气温上升, 从2100提高到2.5摄氏度。 未来大气中反射太阳射线的微粒量可能会减少。 这种细颗粒是由 SOX 和其他国家造成的, 但预计随着中国和其他发展中国家努力防止空气污染, 疫情的数量将大大低于最初的预测。

污水处理维修率64% 1998.09.15

建筑、福利、三农林业部总结了污水处理设施的维护情况, 如污水处理设施、合并处理室、农业村排水设施等。 全国平均渗透率为 6 4% (上升 2个百分点2分)。 就人口而言, 有 80 55万人 (3, 13万人)。 由县、东京都96%、神奈川县90%、大阪、兵库县81% 和大都会区, 以及在和歌山19%、德岛22%、岛根县等30% 被延迟。

关西的第一个环保通行证 1998.09.15

近畿運輸批准了一项票价修订, 规定在共用巴士上引入 "环境通勤者通行证制度", 该系统是从京阪宇治交通申请的。 该系统只适用于周六、周日和节假日的通勤通行证持有人及其家属, 即使在上班族通行证区以外, 票价也大幅打折。 它促进了当地居民在节假日的使用, 抑制了汽车的消费, 旨在缓解交通拥堵, 减少二氧化碳排放。 它已经在神奈川县中央交通中推出。

从 摇篮期 到 成长期 中小企业环保产品 1998.03.15

"抵制运动" 一直是消费群体运动的根源。 然而, 最近这一运动发生了很大变化。 通过撤回传统的抵制运动, 故意购买环保产品 (环保产品) 的方向反而出现了。 它是一个成熟的绿色消费者的诞生。 这个运动的转换的意思是大的, 虽然它是一个做同样潮流从 "指责类型" 在环境保护运动到 "提议类型"。

消费行为标准由当地消费者组织实施。 例如,
(1) 回收的可能性。
(2) 环境影响的可能性。
(3) 安全。
(4) 使用它可以持续更长的时间。
如购买的基础。 这些运动反映在环境产品制造商的制造中, 是生产环境效率高的产品的导火索。

另一方面, 它是一家专门从事环境业务的中小型公司, 目前在市场上提供许多 "销售" 的环保产品。 大多数公司都有有改善环境的经理。 命中产品的交付只有在对环境有承诺的情况下才能诞生, 但这里有不少需要反思的地方。 管理层表示: "我们已经忘记了业务发展, 考虑到了市场的需求, 有这么多的事情, 只有一个痛苦的产品开发之前。 它开始能够做双方最终都能匹配的产品规划 "

这些产品的环保消费行为以及符合销售方面环境的制造和市场研究, 使环境商品市场发生了质的变化, 并扩大了市场。 环境商业市场摆脱了 "摇篮期", 进入了 "增长时期"。 前几天, 由 7 5家中小型企业在东京举办的环保商业博览会, 进一步增加了反映市场需求的环保产品项目。 因此, 源公司的良好业绩仍在继续。

开始展示光伏发电的工业应用 1998.09.15

部进行大规模光伏发电示范试验。 该公司将购买一个功率在20千瓦以上的大型光伏系统, 开设一个工厂, 并推广一半的引进量。 工厂和办公室安装的光伏发电系统用于收集有关发电的信息, 并考虑在一般家庭中传播的太阳能发电信息是否可用于工业用途。 通过实证实验, 对系统进行优化和标准化工作。

了解全球范围内的 CO2 循环 1998.09.15

地质调查部和其他政府和学术界的30个组织开始联合研究, 以澄清全球范围内的二氧化碳环流机制。 我们调查了主要分布在西太平洋水温、叶绿体、日本和中国的植物的生长和植被分布, 并对4KM 广场的全球碳的初级产量进行了估算。 此外, 我们还观察光合作用以外的碳平衡, 如土壤产生的甲烷气体和浮游生物沉积到海底。 计划在第五个财政年度绘制地球碳循环图。

有机蛋白免疫降解的怀疑 1998.10.15

愛媛大学农业系教授公布了研究结果, 即船用涂料中使用的三丁锡 (TBT) 等有机锡化合物可能会降低海豚和海豹等海洋哺乳动物的免疫功能。 它通过在从7个头 (如宽吻海豚) 中摄入的参与免疫功能的淋巴细胞中加入三丁基锡化合物 (如超过 100ppp) 来强烈抑制增殖。 认为它正在影响上世纪 7 0年代连续的海洋哺乳动物病毒感染的大规模死亡的观点。

对 NGP 种植园的赠款 1998.10.15

日本环境基金会 (东京都港区) 从无树基金中向正在恢复植树造林和绿化等森林的非政府组织提供高达50万日元的赠款, 并将招募目标组织, 直至10月底。 该基金有 1% 的纸张销售额准备金, 不使用回收运动市民开发的任何原始阀门。 格兰特是今年第五次。 1997年, 他选择了10个组织, 如 "坦桑尼亚 Borlevis 俱乐部", 支持坦桑尼亚的植树造林活动。

污水污泥处理赤字236亿日元 1998.10.15

日本污水处理局管理着四个范围广泛的低成本污水污泥处理设施, 但很明显, 到96年来, 行政办公室已降至236亿日元左右。 大阪南部地区的治疗设施, 1996 财政年度的入住率为62%。 1995年每吨加工成本约为每吨57000日元, 约为3000万日元。 污泥处理产生的建筑材料约为150个立法材料, 本可以出售约10000万辆立法。

减少汽车二氧化碳排放的综合措施 1998.10.15

建设部将推动采取综合措施, 减少汽车产生的二氧化碳排放。 道路拥堵点维修, 先进的道路交通系统 (等) 如不间断自动收费系统 (ITS), 并向公务车辆引入低排放车辆。 在 ITS 研发和发展方面, 99 财政年度的预算是 6 53亿日元的2.6倍。 ETC. 计划于2000年在东京都会区主要公路收费站周围开始服务, 并在2002财政年度之前将其引入全国约730地点。